Lörans Hamnförening

Hamnföreningens planerade verksamhet 2016

Hamnföreningens styrelse har nu lagt fast planerna för sommarens verksamhet.

Det är en hel del arbete för vår gemensamma trevnad som vi måste utföra.

En del av detta arbete måste vi utföra för att uppfylla de åtaganden vi har gentemot Sundsvalls kommun.

Valborg

Valborgsmässoafton blir det brasa som vanligt om vädret tillåter.

Efter brasan bjuder vi på ärtsoppa med tillbehör. I år är det Maria och Moje som ordnar detta och det blir i deras sjöbod.

Arbetsdag

Styrelsen har beslutat att anordna en gemensam arbetsdag för att färdigställa framsidan på isboden samt en del jobb invändigt i isboden. Arbetsdagen är den 5 maj med samling kl 10.00

Hamnstädning

Första uppdrag är att städa hamnfastigheten och då brukar vi även städa en del av de övriga områden som föreningens medlemmar använder. Vi brukar även utföra en del jobb på stigen till Lorten.

Städdagen är den 7 maj och samling sker kl 14,00 vid isboden.

Efter städningen räknar vi med att Christer Lindberg bjuder på grillat för föreningens medlemmar som deltagit i dagens jobb. Eventuellt sätter vi upp tältet nere på hamnen för en stunds samvaro efter städningen.

Eftersom det är lördagen efter Kristi himmelsfärdsdag så räknar vi med att även många av sommargästerna är på Löran. Vi hoppas att det som vanligt blir stor uppslutning denna dag.

Hamnföreningens årsmöte

Hamnföreningens årsmöte blir i år söndagen den 26 juni

Har ni motioner/frågor till årsmötet så vill vi att ni lämnar in dessa i god tid före årsmötet. Helst före vårt planerade styrelsemöte den 21 maj.

Styrelsen

För kontakt med styrelsen kan ni använda någon av dessa mailadresser

Mail: styrelsen@löranshamnförening.se  Alt: styrelsen@loranshamnforening.se

Nio tredjeårsstudenter på industridesignprogrammet på Mittuniversitetet har under några veckor i höst arbetat med Projekt Lörudden. De har haft som uppgift att studera vad som skulle kunna göras för att utveckla Löran till gagn för både besöksnäring och boende, för att öka antalet besökare och erbjuda dessa nya upplevelser under sitt besök. Till grund för arbetet har bl a legat den förstudie om besöksnäringen på Löran och Brämön som gjorts på uppdrag av gemensamma hamnkommittén.

Fredagen den 6 november redovisade studenterna resultatet av sitt arbete för sina lärare och för ett antal studentkamrater. Inbjudna var också några av de boende på Löran som intervjuats under arbetets gång.

Var och en av studenterna har studerat ett eget specialområde och utvecklat nya idéer inom det området. Viktiga områden har t ex varit behovet av en utbyggd hamn, förbättringar av trafiksituationen, service både för boende och besökare, utveckling av nya produkter och möjligheten att åstadkomma nya upplevelser. Basalt inom alla områden har varit att det ska kunna ske med ett bibehållande av de stora natur- och kulturvärden som gör Löran så särpräglat. Mottot har varit utveckling med varsam hand, skulle man kunna säga.

Placeringen av en ny hamnanläggning har övervägts noga och slutligen resulterat i ett förslag som innebär placering en bit söder om den hamn som finns idag, men med ett gemensamt inlopp till de båda anläggningarna. Förslaget till utformning ger möjlighet till 75 nya båtplatser och ett antal nya sjöbodar nere vid hamnkajen.

Enligt studentförslaget skulle den nya hamnen i huvudsak användas av bosatta på Brämön medan det skulle vara lörabors båtar i den inre delen av den nuvarande hamnen och gästplatser utanför lastkajen.

Inom området kommunikationer och trafik förslås bl a en ny väg ner till den nya hamnen och en ny parkeringsplats i närheten av den. För att minska trafikbelastningen inom det nuvarande hamnområdet föreslås också en ny väg från den nuvarande parkeringen (som enligt studenterna bör byggas ut) till restaurangen och rökeriet som huvudskligen ska vara avsedd för varutransporter. Ny och förbättrad skyltning förslås också, framför allt vid infarten till besöksparkeringen.

På servicesidan föreslås möjligheter till tankning av båtar och tömning av båttoaletter. I ett eco-hus i hamnen ska det finnas möjligheter till att duscha och tvätta kläder och det ska givetvis finnas tillräckligt med gästtoaletter. För allt detta är det tänkt att den allra senaste miljötekniken ska användas, en teknik som både förhindrar miljöstörande utsläpp och som minimerar åtgången av färskt vatten.

När det gäller möjligheterna till nya upplevelser är idérikedomen stor i de förslag som presenteras och det bör kanske påpekas att förslagen inte är kostnadsberäknade och att det inte finns några tankar om vilka tänkbara finansiärer som kan finnas.

En ny restaurang borde byggas bakom den nuvarande(som då skulle användas som servicehus) med panoramautsikt ut mot Brämösundet. Ett ekologiskt boende för gäster som är särskilt intresserade av naturupplevelser bör uppföras någonstans i området mellan Löran och Harudden. Reguljär båttrafik bör finnas från Sundsvall och mellan Löran, Brämön och fiskelägen som Juniskär och Spikarna. Genom tillhandahållande av speciella 3D-glasögon skulle upplevelsen av en promenad på Löran kunna kompletteras med visuella beskrivningar av olika delar av Lörans historia – hur det såg ut när ryssarna brände ner hamnen 1721 eller hur fisket gick till förr i tiden, för att ta två exempel. Ett annat förslag är att det ska finnas en antal stationer utplacerade där besökare med moderna hjälpmedel kan få veta mer om platsen de befinner sig på.

En ny sorts akvavit och en deckare som utspelar sig i fiskelägesmiljö är två förslag till produktutveckling som i båda fallen är tänkta att grunda sig i den historia och de sägner som omger oss som bor på Löran och Brämön. Akvaviten ska erinra om sägnen om trollet Bremer och vara tappad på en alldeles speciell flaska och i deckarens spänningsmoment ska man känna igen olika platser och företeelser på Löran. Havets alla vindar, ska boken heta och det är ett citat från en artikel som beskriver att Lörudden är beläget så att det nås av havets alla vindar.

Löraborna som tog del av den här presentationen tyckte att den var mycket intressant även om realismen i möjligheten att förverkliga en del av förslagen kan ifrågasättas, inte enbart av ekonomiska skäl. Allra intressantast för den som bor på Löran var utan tvekan förslaget till placering och utformning av ny hamn och förslagen till nya trafiklösningar.

Projektarbetet är nu slutfört och det som händer härnäst är att det ska presenteras för representanter för Sundsvalls kommun.

Nu ska beslut tas om en satsning på nya hamnar på Löran och Brämön

Inom kort kommer avgörande beslut att tas när det gäller förutsättningarna för att det ska bli en utbyggnad av hamnen på Löran och en ny hamnanläggning på Sanna. Båda satsningarna ingår i projektet Ringar på vattnet som är gemensamt för alla tre kommunerna i Medelpad och som det under sensommaren har sökts EU-medel för att förverkliga. I projektet ingår också serviceanläggningar både på Löran och på Sanna, vågbrytare och muddring i Norrhamn samt en ny väg och en ny parkering på Löran.

Det är det kommunala samarbetsorganet Destination Sundsvall som har tagit fram en projektbeskrivning på basis av bl a den förstudie av det s k Löran-Brämön-projektet som 2012 gjordes på uppdrag av den gemensamma hamnkommittén där hamnföreningarna på Löran, Norrhamn, Sanna och Kalven ingår. Finansieringen av satsningen är tänkt att klaras genom att kommunerna tillsammans med Länsstyrelsen, företag och föreningsliv ska stå för halva kostnaden och EU:s strukturfondsprogram för Mellersta Norrland för den andra halvan.

Projektet har sin utgångspunkt i att det i Sundsvall, Timrå och Ånge finns en gemensam politisk ambitionsnivå som syftar till att fördubbla besöksnäringens omsättning under en tioårsperiod och fokus för projektet är att utveckla den del av besöksnäringen i Medelpad som har koppling till vatten.

I Timrå handlar det om satsningar på Åstön, i Tynderö och i Wifstavarv. I Ånge är det området kring Ljungan som prioriteras i första hand.

I Sundsvall är det tänkt att den stora satsningen ska ske vid kusten i Njurunda som i kommunens Kustplan pekas ut som en viktig resurs för utveckling av besöksnäringen. Utmaningen är, enligt projektbeskrivningen, att erbjuda fler upplevelser och att se till att det finns mer att göra för besökarna än det finns idag. I detta ingår inte minst att göra Brämön tillgänglig för turism och för det rörliga friluftslivet lokalt och för att det ska vara möjligt krävs nya hamnanläggningar både på Löran och på Sanna.

För Lörans del tar projektet fasta på att det behövs fler båtplatser både för båtturister, boende på Löran och Brämön och för yrkesfiskare. I första hand bör det därför göras en projektering av hamnutbyggnadens placering och en miljökonsekvensbeskrivning(MKB). Därefter ska det investeras i ny hamnanläggning, bryggor, servicehus, en tömningsstation för avloppstankar i båtar, en ny väg till hamnen och en ny parkeringsplats.

På Brämön handlar det om antingen en restaurering av den ihoprasade hamnen på Sanna eller en helt ny kajanläggning med en brygga med 35 gästplatser. Ett första steg är att göra en MKB. Sanna ska också få ett servicehus. I Norrhamn bör det enligt projektbeskrivningen byggas en vågbrytare och det behöver muddras i hamnen. Det pekas också på behovet av övernattningsmöjligheter på Brämön och en regelbunden turtrafik sommartid mellan Löran och Brämön.

Vid njurundakusten finns behov även i Galtström där en kajförstärkning bör genomföras i samarbete med SCA som förutsätts ingå som samarbetspartner i projektet.

När det gäller övriga områden i Sundsvall så pekas det på behov av satsningar på en husbilsparkering nära den nya stadsdelen i hamnen samt på ökad tillgänglighet för båtar till Tjuvholmen och Tranviken.

De uppställda målsättningarna för projektet är att fördubbla besöksnäringens omsättning genom en förbättrad turistisk infrastruktur som ger ökad tillgängligheten, samt att möjliggöra fler kommersiella etableringar inom besöksnäringen, skapa fler arbetstillfällen och öka attraktiviteten både för turister och lokalbefolkning.

Beslut har nu fattats av såväl Länsstyrelsen som Landstinget. Det innebär att ansökan nu går in till Tillväxtverket. Tillväxtverkets deadline är på onsdag kl 16. Ett besked om EU-medel väntas sedan i mitten av december.

Styrelsen har skrivit ett öppet brev till Trafikverket och framfört kritik mot att vägen mellan Björkön och Löran har blivit smalare och trafikfarligare sedan den dikades och fick ny beläggning. I brevet, som uppmärksammats med en artikel i Sundsvalls Tidning, framförs också krav på att åtgärder ska vidtas.

Här nedan följer brevet i dess helhet:

Trafikverket, Region Mitt Box 186, 871 24 Härnösand

ÖPPET BREV till Trafikverket om Löransvägen som blev smalare och farligare när den äntligen dikades och fick ny beläggning

I flera har har väg 560 mellan Mjösund och Lörudden i Njurunda varit ett av Trafikverkets stora sorgebarn i distriktet. Potthålen har varit många och ständigt återkommande och de har bara ibland fyllts igen. Många är därför de trafikanter som fått sina fordon skadade på olika sätt medan Trafikverket försvarat sig med att varningsskyltar funnits uppsatta. När det äntligen stod klart att vägen skulle åtgärdas var det därför många som gladde sig, men det var dessvärre en glädje som blev kortvarig för oss som bor permanent eller har fritidshus längs sträckan mellan Björkön och Lörudden.

Redan när vägen dikades 2014 började vi ana oråd. Dikena blev väldigt djupa och det behövdes ingen större fantasi för att inse att en avåkning på den här sträckan skulle kunna få svåra följder för trafikanterna. Dikningen gjordes inte för att möjliggöra en förväntad breddning av den smala vägen som vi hade hoppats på. Den gjordes i stället så att den nya vägen inte kunde bli annat än ännu smalare än den gamla.

Nu är vägen sedan några månader tillbaka belagd och klar och potthålen är tack och lov ett minne blott. Men trafikfaran har ökat högst väsentligt på den sommartid tämligen hårt trafikerade vägsträckan där många av trafikanterna är tillfälliga besökare på väg till hav och bad, till restaurangerna i området eller till SCA:s mångfaldspark. Vägen som trafikeras av såväl bussar, varutransporter som timmerbilar är så smal att två breda fordon absolut inte kan mötas. Det krävs att båda fordonen håller ut maximalt om en personbil ska kunna möta en husbil, ett husvagnsekipage eller en bil med bred båt- eller släpvagn. Två vanliga personbilar kan mötas om båda förarna visar tillräcklig hänsyn, håller ut och saktar ner farten, men redan nu har flera bilförare fått sin vänstra backspegel sönderkörd på grund av att den slagit i mötande bils backspegel. Det finns visserligen ett antal mötesplatser på sträckan, men det är alldeles för långt emellan dem och de är alldeles för korta för att de ska fungera även för längre fordon.

Att cykla, promenera eller gå med barnvagn längs vägen är idag så riskabelt att de flesta drar sig för att göra det. Hur det ska bli till vintern när halkan kommer vågar vi knappt tänka på. Den som vid möte eller i snöoväder kommer för långt ut på vägkanten löper stor risk att tippa med fordonet ner i de djupa och här och var även steniga dikena.

Det är helt ofattbart att Trafikverket har låtit sig nöja med ett vägarbete som detta på en sträcka som med största sannolikhet bara kommer att bli mer och mer trafikerad framöver. Just nu pågår förberedelserna för en omfattande satsning på insatser för besöksnäringen och det rörliga friluftslivet vid kusten i Njurunda, inte minst i området kring Brämösundet där Lörudden ligger och där väg 560 slutar.

Vi kräver att åtgärder omedelbart vidtas för att förbättra trafiksäkerheten på vägsträckan mellan Björkön och Lörudden. I första hand måste fler och bättre mötesplatser anläggas och så snart som möjligt måste hela vägsträckan breddas så att den får samma standard som sträckan mellan Mjösund och Björkön.

Lörudden i augusti 2015

Styrelsen för Lörans hamnförening

Under fliken Styrelsen informerar finns nu information om beslut som fattats på de två senaste styrelsemötena.

Det justerade protokollet från hamnföreningens årsmöte 2015 finns nu utlagt med bilagor och allt under fliken Protokoll som kan nås enbart av medlemmar i föreningen.

Den 25 juni invigdes Njurundakustens mångfaldspark som sträcker sig från Junibosand längs kusten söderut till Oxsand en bit in i Hälsingland. Det är ett markområde på 1700 hektar och av den arealen kommer drygt 1000 hektar att skötas med metoder avsedda att bevara eller utveckla de naturvärden som anses vara mycket stora vid njurundakusten.

I havet finns laguner som fungerar som barnkammare för fisken, det finns blåmusselbankar och det växer blåstång som har stor betydelse för många arter som lever i havet.

På stränderna trivs massor av intressanta växter. Här finns bl a gultåteln som är endemisk, vilket innebär att den bara finns här i hela världen. Och här finns förstås havtornsbusken med sina c-vitaminrika orangefärgade bär.

I området finns också många olika fågelarter, bl a havsörn.

SCA har tillsammans med länsstyrelsen påbörjat bevarandet av det här området. Resterna av gamla Sörhamn på Löran har t ex frilagts från skog och vindfällen och de ruiner som finns kvar från gamla bosättningar och hamnanläggningar kommer att tas fram och exponeras på ett ännu bättre sätt framöver. Stigar har markerats och skyltar har satts upp. I en broschyr som getts ut påpekas särskilt att det är Lörans hamnförening som svarar för skötseln av gångstigen mot Harudden och Lorten.

På vägen ner mot Svartviken har åtgärder vidtagits för att återställa skogen norr om stigen så att den blir så ursprunglig som möjligt. Det innebär att tallbeståndet har gynnats på granens bekostnad.Tallar har också skadats, några har kapats för att de ska dö och bli boplatser för insekter av olika slag, några har “katats” för att de ska skydda sig själva med kåda så att de kan stå emot angrepp av röta och bli många hundra år gamla. Skadorna ska påminna om de skador som förr orsakades av återkommande skogsbränder.

Den pampiga invigningen av mångfaldsparken förrättades av SCA Skogs VD och länsrådet vid länsstyrelsen i Härnösand. Det skedde i Galtström där det sattes upp en skylt och där det fyrades av ett fyrverkeri.

De inbjudna gästerna fraktades sedan med båt till Löran där hällristningar visades i närheten av Svartviken. På en hälla alldeles vid havet finns inskriptioner av namn och bilder av fartyg som sjömän hackat in i berget från slutet av 1700-talet och en bit in på 1800-talet.

I närheten av den här platsen, som är utmärkt med skyltar, finns en grillplats anlagd, fri att använda för vem som vill.

Lite närmare Junibosand finns också en markerad stig ner mot ett klapperstensfält omgivet av tallar som är nära 300 år gamla. Vid vägen mot Löran har en mindre parkering anlagts.

En större parkering finns vid vägen ner mot Svartviken där det också satts upp en informationstavla om mångfaldsparken.

Tanken är att marken norr om vägen mot Svartviken ska brännas i sommar för att arter som behöver skogsbränder ska gynnas och för att tallbeståndet längs vägen ska skadas på samma sätt som skedde förr i tiden. Men om det blir av eller inte i sommar beror helt och hållet på om vindförutsättningar och fuktförhållanden är tillräckligt gynnsamma.

För att demonstrera hur en bränning går till fick emellertid de inbjudna till invigningen se en demonstration av hur ett mindre område brändes av under kontrollerade former.

Vid invigningen representerades hamnföreningen av Hans-Olof Jonsson som suttit med i mångfaldsparkens referensgrupp.